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Dicas Sobre Manutenção de Helicópteros

Dicas Sobre Manutenção de Helicópteros


O autor gostaria de compartilhar alguma experiência sobre a manutenção de helicóptero RC. Todos sabemos da importância de manter sempre o nosso helicóptero em boas condições para evitar qualquer falhar devido a um problema mecânico. Normalmente nos esquecemos de algumas peças desgastadas que podem não ser visíveis. Por exemplo, um rolamento desgastado irá induzir a vibração de alta frequência, que irá desgastar ainda mais o eixo ou outras peças de suporte metálicas. Não é apenas a montagem inadequada, a manutenção inadequada (ou não fazer manutenção), também irá causar acidente grave. Portanto, é altamente recomendável verificar essas peças móveis periodicamente, e substituir as peças desgastadas especialmente rolamentos para evitar problemas.


 
O rolamento: Sugere-se sempre de usar um rolaento novo oginal de alta qualidade, que é muito mais durável. Mesmo com um rolamento de alta qualidade, provavelmente ele vai se desgastar facilmente. Por exemplo, o mostrado na figura abaixo, que foi tirado do fixador principal, foi usado para 350-400 voos (e nunca falhou) Sob esta condição, ele deve já deve ser substituído por um novo.



Como o rolamento é colocado em forma simétrica (duas pás para um rotor principal, um rolamento será instalado em cada fixador de pá), os dois rolamento dos dois fixadores devem ser substituídos ao mesmo tempo.



O rolamento que o autor escolheu é o (SKF / EZO) de Singapura.



Uma gota de cola Loctite será necessária para segurar o parafuso do eixo transversal embora isso dificultará na desmontagem para verificar o rolamento. Aquecer o parafuso por 1 a 2 minutos facilitara na tarefa de remoção.



Normalmente, os rolamentos axiais são mais duráveis. Apenas precisaremos adicionar mais graxa no rolamento durante a manutenção.



Os rolamentos do fixador principal de ambos helicópteros foram substituídos por novos. O autor também percebeu que a rótula estáve desgastada.Aproveitou e já substituiu a rótula também.



A manutenção da cabeça do rotor principal do heli # 1 é feito. O autor sempre espalha uma camada fina de óleo anti ferrugem. Mesmo que os parafuso de aço não se enferrujem.



O óleo anti oxidação é também aplicável na parte externa do motor.



Agora vamos olhar para a caixa de engrenagens da cauda. Qualquer desgaste na cauda irá provocar vibrações que se tornão em um problema sério para o desempenho da cauda, até mesmo causar um acidente devido a falha de cauda.



A caixa de engrenagens da cauda fica facilmente empoeirado. Sugere-se desmontar esta porção e limpar todas as partes ao longo do tempo.



Não se apresse! Certifique-se de limpar completamente todas as peças.



Estas peças foram substituídas por novas. Eles ainda funcionam, o autor irá mantê-los como reserva para uso de emergência no campo de voo.



Montar as novas peças em conformidade. Não se esqueça de aplicar cola Loctite.



O autor espalhou uma camada fina de óleo CLP em todas as peças de metal e parafusos. Em seguida, utilizou um pano seco para limpar os resíduo de óleo CLP. Agora todos os rolamentos foram substituídos com novos, e ambos hélicópteros estão brilhando. Você também pode verificar a base do rolamento 2º do eixo principal (para heli como Gaui X7 e Align 700E), e trocar o rolamento se for necessário.


Aqui temos uma dica para fazer esses rolamentos ficarem mais durável. Você pode obter o kit de lubrificação de motor e rolamentos (Scorpion Motor Bearing Lubrication Kit ). E aplicar o óleo em todos os rolamentos usando o ponto de aplicador de agulha a cada 3 a 5 dias de voo. Isso irá duplicar o ciclo de vida dos rolamentos.










 

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Usando uma escova macia para limpar a engrenagem principal. Aqui não se aplica lubrificante adicional.



Ambos os helicópteros ficaram ótimos após a manutenção.



Você irá notar que o teste de voo será muito mais silencioso do que antes.



Abaixo imagens de alguns rolamentos comuns.

(Rolamento do eixo principal, rolamento do fixador principal, rolamento da engrenagem de acionamento da cauda, rolamento da caixa de cauda, rolamento do motor)

Por último, mas não menos importante, você também deve verificar os conectores entre o cabo de alimentação e da bateria, a cada 200 ~ 300 voos.



Você pode precisar substituir os conectores de alimentação se você vê-los ficando solto ou desgastados. Caso contrário, poderá ocorrer uma falha de energia durante o voo, e causar acidente se você não souber (ou não tiver chance) para realizar rotação automática.



Você também pode verificar a bateria.



Sempre manter alguns conectores de reposição.



Conectores novos podem oferecer mais segurança.




 
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Quanto à bateria, se você perceber que você não vai usar a bateria por um tempo por algumas razões, você pode carregar / descarregar a bateria para 3.8-3.85V para o armazenamento seguro até que você está pronto para usar novamente a bateria. Não deixe seus pacotes de LiPo sem usar e com uma carga completa por mais de alguns dias. A vida da bateria e desempenho será afetado significativamente pela forma como a bateria é carregada, descarregada e mantida.


 
Espero que a minha partilha será útil para você. Aproveite e voe com segurança!



Fonte: 5iMX.com
 

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